A.一臺(tái)設(shè)備應(yīng)單獨(dú)一個(gè)接地保護(hù)
B.一臺(tái)設(shè)備應(yīng)單獨(dú)使用一個(gè)漏電保護(hù)器
C.一臺(tái)設(shè)備應(yīng)單獨(dú)使用一個(gè)空氣開關(guān)保護(hù)
D.臨時(shí)用電現(xiàn)場(chǎng)設(shè)一專職安全員保護(hù)
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A.四年
B.兩年
C.一年
D.半年
A.5℃
B.10℃
C.15℃
D.20℃
A.基準(zhǔn)線
B.基準(zhǔn)點(diǎn)
C.標(biāo)準(zhǔn)尺寸
D.標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度
A.相交
B.相同
C.相反
D.相對(duì)
A.75°
B.60°
C.70°
D.80°
最新試題
如果電液閥在運(yùn)轉(zhuǎn)中全開全關(guān)時(shí)，信號(hào)燈不亮而事故燈亮，則說明閥門（）不正常。
油碼頭的管道多，作業(yè)復(fù)雜，一旦操作失誤或因設(shè)備缺陷而造成跑油，輕則污染環(huán)境，重則引起火災(zāi)爆炸事故，危及面（），撲救困難。
溫度的變化主要由改變（）以及流量計(jì)計(jì)量室容積產(chǎn)生附加誤差。
排除下裝鶴管快速接頭裝車時(shí)漏油故障的方法是（）
下裝鶴管回轉(zhuǎn)器要定期加注黃油，一般為（）
水路來油時(shí)，油庫(kù)（）核對(duì)隨船“油輪裝船測(cè)量記錄”“成品油水路運(yùn)單”和“國(guó)內(nèi)油品水運(yùn)證明”、質(zhì)量合格證等相關(guān)信息。
黏油卸車時(shí)，需用蒸汽壓力一般為（），蒸汽耗量與黏油性質(zhì)、地區(qū)、氣候和蒸汽壓力有關(guān)。
躉船船體變形，纜繩不符合要求，拴系和錨固不結(jié)實(shí)，可能發(fā)生船（）事故。
收貨方油庫(kù)計(jì)量員應(yīng)在輸油作業(yè)停止前預(yù)先到達(dá)發(fā)貨方油庫(kù)，停止輸油時(shí)應(yīng)會(huì)同收貨方計(jì)量員現(xiàn)場(chǎng)査抄發(fā)貨流量計(jì)止數(shù)，核算本批次輸油數(shù)量，由（）簽字確認(rèn)后辦理數(shù)量交接手續(xù)。
黏油類鐵路罐車多采用（）的卸車方法。