A.電氣連接的解鉤完成→機(jī)械解鉤完成→壓縮空氣連接的解鉤完成→未激活的列車組實施緊急制動→兩列車組的TCMS自動重新配置
B.機(jī)械解鉤完成→電氣連接的解鉤完成→壓縮空氣連接的解鉤完成→未激活的列車組實施緊急制動→兩列車組的TCMS自動重新配置
C.兩列車組的TCMS自動重新配置。→電氣連接的解鉤完成→壓縮空氣連接的解鉤完成→未激活的列車組實施緊急制動→機(jī)械解鉤完成
D.電氣連接的解鉤完成→機(jī)械解鉤完成→壓縮空氣連接的解鉤完成→兩列車組的TCMS自動重新配置→未激活的列車組實施緊急制動
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A.2m
B.2.5m
C.1m
D.1.5m
A.長度≤25mm，深度≤1.5mm
B.長度≤20mm，深度≤1.5mm
C.長度≤25mm，深度≤1.2mm
D.長度≤20mm，深度≤1.2mm
A.A20年
B.B15年
C.C25年
D.D30年
A.0.05
B.0.08
C.0.1
D.0.15
A.138
B.139
C.140
D.141
最新試題
驗電棒自檢時指示燈應(yīng)有間斷閃光，發(fā)出間斷報警聲，說明該驗電器（）。
動車運用所管理信息系統(tǒng)主要在調(diào)度計劃、（）、技術(shù)支持、安全質(zhì)量等方面提供信息化支持。
火災(zāi)探測系統(tǒng)的組成主要是感煙火災(zāi)探測器以及（）。
重聯(lián)前檢查自動車鉤解鉤手柄固定良好，解鉤拉繩無（）等異?，F(xiàn)象。
車載斷電自動轉(zhuǎn)換電分相裝置，是在（）上裝設(shè)相應(yīng)的裝置，能夠?qū)崿F(xiàn)無需人為控制就可自動實現(xiàn)過電分相的自動轉(zhuǎn)換。
CRH380B型動車組一級修作業(yè)指導(dǎo)書：動車組車頂作業(yè)前，確認(rèn)接觸網(wǎng)處于斷電狀態(tài)，防護(hù)號志、接地桿可靠插設(shè)，（）佩戴齊全。
ATP系統(tǒng)，即（），可對列車運行速度進(jìn)行分級或連續(xù)監(jiān)督，當(dāng)列車實際速度超過允許值時，輸出列車常用制動或緊急制動。
CR300BF型動車組作業(yè)時，確認(rèn)（）佩戴齊全，避免作業(yè)時磕碰、滑倒、摔傷。
輔助電源由輔助電源裝置和（）兩個裝置組成。
當(dāng)一臺牽引變壓器故障時，輔助繞組電源切換后，空調(diào)裝置（）運行。