A.空調(diào)散熱不良
B.膨脹閥開(kāi)口過(guò)大
C.冷媒不足
D.以上均不正確
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A.壓力時(shí)高時(shí)低
B.高壓壓力偏低
C.低壓壓力過(guò)高
D.高壓壓力偏高
A.踩下制動(dòng)踏板
B.與前車(chē)的車(chē)距過(guò)近
C.發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障
D.加速踏板信號(hào)
A.所有車(chē)窗不能工作
B.右前車(chē)窗不能工作
C.左后車(chē)窗不能工作
D.左前車(chē)窗不能工作
A.雨刮繼電器損壞
B.雨刮開(kāi)關(guān)損壞
C.雨刮保險(xiǎn)熔斷
D.雨刮內(nèi)部觸點(diǎn)磨損
A.雨刮開(kāi)關(guān)損壞
B.雨刮調(diào)速電阻損壞
C.雨刮繼電器故障
D.車(chē)身控制模塊損壞
最新試題
通過(guò)微處理器對(duì)（）進(jìn)行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車(chē)輛的效果。
拆下EGR閥，檢查EGR閥中的（）是否有破損，是否存在真空泄漏。
底盤(pán)測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時(shí)車(chē)速和曲線，并能通過(guò)外部顯示設(shè)備提示操作。
目前，混合動(dòng)力汽車(chē)采用的動(dòng)力耦合方式中不包括（）。
對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē)，（）是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
下列哪種不是氣門(mén)的頭部形狀？（）
汽車(chē)修理質(zhì)量評(píng)定的核查項(xiàng)目按其重要程度分為（）。
道路運(yùn)輸車(chē)輛檢測(cè)前，（）應(yīng)達(dá)到80~90°C。
底盤(pán)測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。