A.設(shè)置警戒區(qū)域，及時(shí)對(duì)外泄油品進(jìn)行控制和處理
B.及時(shí)通知庫(kù)站領(lǐng)導(dǎo)，立即停止收發(fā)作業(yè)
C.關(guān)閉相關(guān)閥門，對(duì)管線存料進(jìn)行放空處理后，更換墊片
D.對(duì)撕裂墊片處不做封堵，待作業(yè)完成后再更換墊片
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A.粘滯阻力損失
B.摩擦阻力損失
C.沿程阻力損失
D.局部阻力損失
A.三個(gè)進(jìn)線端子接三根相線，焊機(jī)接在任意兩相出線端子
B.三個(gè)進(jìn)線端子接三根相線，焊機(jī)接在出線端子任意一相，另一相不經(jīng)漏電保護(hù)器
C.三個(gè)進(jìn)線端子只接二根相線，焊機(jī)接在相應(yīng)兩相出線端子
D.三個(gè)進(jìn)線端子接一根相線，焊機(jī)接在出線端子任意一相，另一相不經(jīng)漏電保護(hù)器
A.前
B.后
C.內(nèi)
D.外
A.出口閥關(guān)閉不嚴(yán)
B.進(jìn)口閥關(guān)閉不嚴(yán)
C.底閥滲漏
D.填料密封處泄漏量較大
A.良好分散和充分混合
B.良好分散
C.充分混合
D.亂序分離
最新試題
水路來(lái)油時(shí)，油庫(kù)（）核對(duì)隨船“油輪裝船測(cè)量記錄”“成品油水路運(yùn)單”和“國(guó)內(nèi)油品水運(yùn)證明”、質(zhì)量合格證等相關(guān)信息。
收貨方油庫(kù)計(jì)量員應(yīng)在輸油作業(yè)停止前預(yù)先到達(dá)發(fā)貨方油庫(kù)，停止輸油時(shí)應(yīng)會(huì)同收貨方計(jì)量員現(xiàn)場(chǎng)査抄發(fā)貨流量計(jì)止數(shù)，核算本批次輸油數(shù)量，由（）簽字確認(rèn)后辦理數(shù)量交接手續(xù)。
潛油泵收油系統(tǒng)的主要設(shè)備是（）
機(jī)械隔離器可以避免兩種油品之間的（），從而實(shí)現(xiàn)減少混油的作用。
躉船船體變形，纜繩不符合要求，拴系和錨固不結(jié)實(shí)，可能發(fā)生船（）事故。
儲(chǔ)罐充氮?dú)膺M(jìn)行機(jī)械清洗作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取措施控制（），避免發(fā)生火災(zāi)和爆炸。
油碼頭易發(fā)生的事故不包括（）
電液閥主閥關(guān)閉太快會(huì)導(dǎo)致（）
借助試驗(yàn)方法確定傳感器靜態(tài)特性的過(guò)程稱為（）
下裝鶴管快速接頭裝車時(shí)漏油主要是因?yàn)椋ǎ?/p>