A．有實(shí)際效果
B．沒有實(shí)際效果
C．第三者行為
D．費(fèi)用少于保險(xiǎn)金額
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A．水上運(yùn)輸保險(xiǎn)
B．聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
C．航空運(yùn)輸保險(xiǎn)
D．陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)
A．實(shí)際全損
B．部分全損
C．推定全損
D．共同海損
A．鐵路運(yùn)輸
B．公路運(yùn)輸
C．水路運(yùn)輸
D．航空運(yùn)輸
A．90天
B．180天
C．60天
D．1年
A．等待時(shí)間
B．裝船時(shí)間
C．航行時(shí)間
D．卸船時(shí)間
最新試題
數(shù)量分析時(shí)最基本的繪圖分析工具是（）分析。
機(jī)電配件平庫(kù)出庫(kù)時(shí)，一般須經(jīng)過（）程序發(fā)料。
在物流過程中，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)一般通過（）等方式來(lái)降低物流總成本。
合作生產(chǎn)成品的發(fā)貨，處在合作雙方業(yè)務(wù)處理的末端，由于各生產(chǎn)點(diǎn)重視程度的不同，容易在發(fā)貨環(huán)節(jié)出現(xiàn)（）的問題。
（）是一種按客戶訂單生產(chǎn)，只保存少量庫(kù)存的方法。
準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制中需要從后一道工序通過信息流向上一道工序傳遞信息，這些信息靠（）來(lái)傳遞。
合理的期量標(biāo)準(zhǔn)為編制（）提供了科學(xué)的依據(jù)，從而提高了計(jì)劃的編制質(zhì)量，使它真正起到指導(dǎo)生產(chǎn)的作用。
EIQ分析能夠歸納出（）等方面的特征，為分揀作業(yè)計(jì)劃編制提供決策信息，正確選擇適合配送中心特性的物流設(shè)備及其運(yùn)用系統(tǒng)，合理安排分揀作業(yè)計(jì)劃。
在需要的時(shí)間內(nèi)，所有的物料按照需要的規(guī)格、規(guī)定的質(zhì)量水平和需要的數(shù)量，按規(guī)定的方式送到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，或在指定的地點(diǎn)能提取貨物，是準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)原則中的（）準(zhǔn)時(shí)原則。
消耗品、維修品和最終產(chǎn)品的庫(kù)存均屬于（）庫(kù)存。