A.物流作業(yè)系統(tǒng)
B.物流投入產(chǎn)出
C.物流系統(tǒng)
D.系統(tǒng)狀況和管理控制
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A.成本
B.損失
C.不確定性
D.時間
A.誤差
B.一致性
C.模擬程度
D.領(lǐng)先程度
A.獲取息的確定性
B.獲取信息的難易程度
C.尋系的準(zhǔn)確性
D.信息是否可以獲取
A.短期
B.中期
C.中長期
D.長期
A.強(qiáng)調(diào)輸入與產(chǎn)出比例分析
B.強(qiáng)調(diào)覺得結(jié)果
C.強(qiáng)調(diào)物流效率而非成本效益
D.更多強(qiáng)調(diào)效益,而不是效率
最新試題
生產(chǎn)物流的構(gòu)成取決的因素包括()。
運(yùn)輸包裝比銷售包裝要好。
企業(yè)物流中庫存越少越好。
供應(yīng)商管理庫存是最優(yōu)的合作關(guān)系。
很多小商品、小五金的企業(yè),大宗原材料為其提供貨源,產(chǎn)品的加工程序也不復(fù)雜,但銷售氛圍較廣,此類企業(yè)主體物流活動為()
第三方物流的運(yùn)作特點(diǎn)是()
零庫存適合生產(chǎn)低價值產(chǎn)品的企業(yè)采用。
第四方物流要想獲得成功,必須()
物流均勻、連續(xù)進(jìn)行,不能中斷,生產(chǎn)出的產(chǎn)品和使用的設(shè)備工藝流程都是固定且標(biāo)準(zhǔn)化的,工序之間幾乎沒有在制品儲存,這種屬于()
大部分零部件來自全國各地甚至國外供應(yīng)的某汽車制造企業(yè),其企業(yè)主體物流活動為()