A.現(xiàn)實(shí)性、合理性
C.現(xiàn)實(shí)性、合理性、群眾性
B.發(fā)展性、群眾性
D.現(xiàn)實(shí)性、合理性、發(fā)展性、群眾性
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A.材料費(fèi)、雜費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)
B.材料費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、基本工資
C.材料費(fèi)、雜費(fèi)、基本工資
D.雜費(fèi)、基本工資、運(yùn)輸費(fèi)
A.道路試驗(yàn)
B.手動(dòng)換檔試驗(yàn)
C.機(jī)械試驗(yàn)
D.基礎(chǔ)檢查
A.換檔正時(shí)控制
B.鎖止正時(shí)控制
C.轉(zhuǎn)速控制
D.換檔正時(shí)和鎖止正時(shí)控制
A.0.1
B.0.2
C.0.5
D.0.8
A.一檔到二檔
B.二檔到三檔
C.三檔到四檔
D.三檔到二檔
最新試題
底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線，并能通過(guò)外部顯示設(shè)備提示操作。
火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。
下列哪種不是氣門的頭部形狀？（）
通過(guò)微處理器對(duì)（）進(jìn)行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。
底盤測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
（）是通過(guò)診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。
ESP的具體作用是（），在車輛和地面間還有附著力的前提下，保證車輛的方向操縱性。
（）是根據(jù)光從排氣中透射的程度來(lái)確定煙度的方法。