A.換檔正時(shí)控制
B.鎖止正時(shí)控制
C.轉(zhuǎn)速控制
D.換檔正時(shí)和鎖止正時(shí)控制
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A.0.1
B.0.2
C.0.5
D.0.8
A.一檔到二檔
B.二檔到三檔
C.三檔到四檔
D.三檔到二檔
A.液壓式
B.氣壓式
C.循環(huán)式
D.電子式
A.±15°
B.±25°
C.±30°
D.±45°
A.燃油濾清器堵
B.回油管到油箱的管路有阻塞
C.脈動(dòng)阻尼器故障
D.以上三者均有可能
最新試題
底盤測功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線，并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。
空氣濾清器上的UP表示了（）標(biāo)志。
通過對駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
對于混合動(dòng)力汽車，（）是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)通過一個(gè)（）提供所需的油壓，將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。
通過微處理器對（）進(jìn)行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
道路運(yùn)輸車輛檢測前，（）應(yīng)達(dá)到80~90°C。
在評定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí)，若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項(xiàng)目為（）。
CVT在變速過程中（）中斷動(dòng)力傳輸，提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。