A、l00m
B、150m
C、200m
D、250m
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A、皮帶松緊度
B、燃油噴射系統(tǒng)供油壓力
C、點(diǎn)火正時(shí)
D、進(jìn)氣歧管真空度
A、輸出電壓過高
B、輸出電流過小
C、輸出電流不穩(wěn)
D、無電流輸出
A、起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)
B、電磁開關(guān)吸合不牢
C、起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力
D、單向離合器不回位
A、僅甲正確
B、僅乙正確
C、甲和乙都正確
D、甲和乙都不正確
A、僅甲正確
B、僅乙正確
C、甲和乙都正確
D、甲和乙都不正確
最新試題
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)？（）
（）是通過診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
下列哪種不是氣門的頭部形狀？（）
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測(cè)量。
（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
對(duì)于混合動(dòng)力汽車，（）是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。
目前，混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括（）。
如果要取消自動(dòng)泊車功能，需要（）。