A、僅甲正確
B、僅乙正確
C、甲和乙都正確
D、甲和乙都不正確
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A、伸縮叉配合副磨損松曠
B、中間軸軸承磨損嚴(yán)重
C、滾針軸承磨損嚴(yán)重
D、傳動(dòng)軸不平衡值愈限
A、70%
B、75%
C、80%
D、85%
A、≤5m/km
B、≤5.5m/km
C、≤6.5m/km
D、≤6m/km
A、l00m
B、150m
C、200m
D、250m
A、皮帶松緊度
B、燃油噴射系統(tǒng)供油壓力
C、點(diǎn)火正時(shí)
D、進(jìn)氣歧管真空度
最新試題
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法(自由加速法及加載減速法)》規(guī)定,柴油車污染物排放可采用()測(cè)量。
在評(píng)定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí),若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項(xiàng)目為()。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過(guò)()接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)?()
()是根據(jù)光從排氣中透射的程度來(lái)確定煙度的方法。
ESP的具體作用是(),在車輛和地面間還有附著力的前提下,保證車輛的方向操縱性。
通過(guò)微處理器對(duì)()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門(mén)彈簧采用()圓柱形螺旋彈簧。
目前,混合動(dòng)力汽車采用的動(dòng)力耦合方式中不包括()。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加,泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差()。