A.地面讀出裝置
B.天線
C.磁鋼
D.同軸電纜
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A.270mm
B.200mm
C.250mm
D.280mm
A.1s
B.2s
C.3s
D.4s
A.監(jiān)測(cè)站→列檢所→車輛段→鐵路局服務(wù)器→鐵道部服務(wù)器
B.監(jiān)測(cè)站→節(jié)點(diǎn)服務(wù)器→鐵路局服務(wù)器→鐵道部服務(wù)器
C.列檢所→節(jié)點(diǎn)服務(wù)器→鐵道部服務(wù)器
D.探測(cè)站→列檢所→鐵路局服務(wù)器→鐵道部服務(wù)器
A.紅外線探測(cè)站主機(jī)
B.XC型JP-3車號(hào)識(shí)別設(shè)備主機(jī)
C.監(jiān)測(cè)站主機(jī)
D.復(fù)示站主機(jī)
A.檢測(cè)運(yùn)行車輛的軸溫情況
B.識(shí)別運(yùn)行狀態(tài)不良的車輛、識(shí)別車輪踏面擦傷、測(cè)量裝載的超偏載狀態(tài)
C.識(shí)別運(yùn)行貨車狀滾動(dòng)軸承早期故障
D.測(cè)量裝載的超偏載狀態(tài)
最新試題
TADS設(shè)備通訊要求提供一個(gè)光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對(duì)能保證9600bps以上速率的專線通道，不要求備用一對(duì)。
THDS探測(cè)站的列車報(bào)文由列車基本軸溫信息和（）信息等組成，格式須規(guī)范統(tǒng)一。
TADS磁鋼安裝后，速度較高的地點(diǎn)，磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大，相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反，即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正，否則先正后負(fù)說明極性反了。
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)電涌保護(hù)模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站軌邊控制箱內(nèi)的板件有（）
TPDS系統(tǒng)探測(cè)數(shù)據(jù)封存的原因是（）
引起車輛圖片不能傳輸?shù)郊衅脚_(tái)的主要原因是（）
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是（）