A.通信輸出幅值低
B.噪聲大
C.通信電平低
D.通信故障
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A.輸出幅值低
B.探頭噪聲大
C.保護(hù)門沒關(guān)
D.A、B、C
A.開關(guān)門計(jì)數(shù)不等
B.探頭校零恢復(fù)
C.探頭板錯(cuò)誤
D.保護(hù)門沒關(guān)
A.電源系統(tǒng)波動(dòng)
B.電源系統(tǒng)恢復(fù)
C.上電復(fù)位
D.A、B、C
A.探頭校零錯(cuò)誤
B.探頭校零恢復(fù)
C.探頭板錯(cuò)誤
D.A、B、C
A.高滑判滾、漏報(bào)熱軸
B.多報(bào)熱軸、高滾判滑
C.低滾進(jìn)滑、誤報(bào)熱軸
D.A、B、C都不是
最新試題
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反,即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正,否則先正后負(fù)說明極性反了。
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因()
HTK499光子控制箱內(nèi)的控制板功能是控制()的啟動(dòng),轉(zhuǎn)換鉑電阻與探頭輸出。
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是()
TADS磁鋼安裝后,速度較高的地點(diǎn),磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大,相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
引起車輛圖片不能傳輸?shù)郊衅脚_(tái)的主要原因是()
TADS系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測通過列車滾動(dòng)軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為:由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成,波形易抬起,表面不夠圓滑,有凸起有凹陷,且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形,這種波形通常稱為()
TFDS系統(tǒng)丟圖的主要原因()
TPDS系統(tǒng)探測站軌邊控制箱內(nèi)的板件有()