A.車輛編號(hào)
B.值班員的經(jīng)驗(yàn)
C.軸距
D.波形
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A.30°
B.45°
C.60°
D.40°
A.模擬信號(hào)
B.數(shù)字信號(hào)
C.調(diào)制信號(hào)
D.交流信號(hào)
A.1～2℃
B.2～4℃
C.3～4℃
D.4～5℃
A.1～2℃
B.2～4℃
C.3～4℃
D.4～5℃
A.95%以上
B.98%以上
C.90%以上
D.100%
最新試題
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站更換傳感器后必須進(jìn)行（）工作。
引起車號(hào)天線場(chǎng)強(qiáng)不足的原因是（）
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是（）
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)（）
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)電涌保護(hù)模塊出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是（）
TADS磁鋼安裝后，速度較高的地點(diǎn)，磁鋼上表面距軌面的距離可以適當(dāng)加大，相反磁鋼上表面距軌面的距離減小。
HTK-499型紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)，光子控制板跨線套的作用為（）