A、1
B、2
C、3
D、4
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A、校零板
B、環(huán)溫轉(zhuǎn)接板
C、外探測(cè)溫板
D、信號(hào)調(diào)理板
A、2
B、1
C、3
D、4
A、netrans、xml
B、netrans、exe
C、jdk、config
D、netrans、config
A、netrans、xml
B、IPCWorkdevice、cfg
C、jdk、config
D、netrans、config
A、ewfmgrc：
B、ewfmgrc：-enable
C、ewfmgrc：-disbale
D、ewfmgrc：-commit
最新試題
THDS-499光子控制箱包括板件（）
TADS系統(tǒng)復(fù)示終端包括（）
TADS系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)通過(guò)列車(chē)滾動(dòng)軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反，即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正，否則先正后負(fù)說(shuō)明極性反了。
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車(chē)信息數(shù)據(jù)原因是（）
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車(chē)的車(chē)輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是（）
HTK-499型紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)，光子控制板跨線(xiàn)套的作用為（）
TFDS系統(tǒng)探測(cè)站接車(chē)時(shí)列車(chē)突停會(huì)造成（）
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車(chē)的波形，這種波形通常稱(chēng)為（）