A、溫控板
B、模擬信號(hào)調(diào)理板
C、探頭
D、溫度變送器
E、校零板
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A、探測(cè)時(shí)間
B、車次
C、總輛數(shù)
D、電網(wǎng)電壓
E、磁頭信號(hào)
A、溫控板
B、模擬信號(hào)調(diào)理板
C、探頭
D、溫度變送器
E、校零板
A、鉑電阻
B、模擬信號(hào)調(diào)理板
C、AD采集板
D、溫度變送器
E、測(cè)溫板
A、功放板
B、模擬信號(hào)調(diào)理板
C、探頭
D、溫控板
E、測(cè)溫板
A、大門狀態(tài)
B、擋板狀態(tài)
C、器件溫度
D、制冷電流
E、盤溫
最新試題
TFDS系統(tǒng)丟圖的主要原因（）
引起車輛圖片不能傳輸?shù)郊衅脚_(tái)的主要原因是（）
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)磁鋼件出廠保質(zhì)期規(guī)定為（）
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反，即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正，否則先正后負(fù)說明極性反了。
TADS探測(cè)站數(shù)據(jù)采集處理主機(jī)是TADS軌邊設(shè)備的核心，主要完成信號(hào)采集、數(shù)據(jù)處理工作。
THDS探測(cè)站的列車報(bào)文由列車基本軸溫信息和（）信息等組成，格式須規(guī)范統(tǒng)一。
TPDS系統(tǒng)測(cè)試工控機(jī)主要功能（）
TFDS系統(tǒng)探測(cè)站接車時(shí)列車突停會(huì)造成（）
TFDS系統(tǒng)服務(wù)器接收不到列車信息數(shù)據(jù)原因是（）