A.一定處于黏著狀態(tài)
B.可能處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)
C.可能處于滑行狀態(tài)
D.可能處于純滾動(dòng)狀態(tài)
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A.盤(pán)形制動(dòng)
B.閘瓦制動(dòng)
C.再生制動(dòng)
D.磁軌制動(dòng)
A.盤(pán)形制動(dòng)
B.電阻制動(dòng)
C.再生制動(dòng)
D.磁軌制動(dòng)
A.直流側(cè)電壓達(dá)到1800Ｖ
B.直流側(cè)電壓達(dá)到1700Ｖ
C.直流側(cè)電壓達(dá)到1750Ｖ
D.直流側(cè)電壓達(dá)到1900Ｖ
現(xiàn)代城市軌道交通車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的組成（）
①動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)②空氣制動(dòng)系統(tǒng)③防滑系統(tǒng)④指令和通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.②③④
A、①②③
B、③②①
C、③①②
D、②①③
最新試題
在動(dòng)車(chē)組上，司機(jī)制動(dòng)控制器發(fā)車(chē)的制動(dòng)指令在正常情況下的傳輸由列車(chē)信息控制網(wǎng)絡(luò)完成，設(shè)備故障時(shí)，則不能傳輸。
EP2002電空控制系統(tǒng)控制單元包括一系列高度集成的機(jī)電一體化的制動(dòng)控制閥，即（）。
停放制動(dòng)是在停放制動(dòng)缸壓力釋放即排風(fēng)的時(shí)候自動(dòng)實(shí)施的。
列車(chē)制動(dòng)是指單純依賴自動(dòng)化機(jī)械使列車(chē)減速，阻止其運(yùn)動(dòng)或加速的統(tǒng)稱。
制動(dòng)力與列車(chē)運(yùn)行中所存在的運(yùn)行阻力相比大小差不多。
動(dòng)車(chē)組的制動(dòng)系統(tǒng)屬于電空制動(dòng)類(lèi)型，是采用電氣指令式的制動(dòng)控制系統(tǒng)。
對(duì)采用電氣指令的制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)指令除了司機(jī)操作制動(dòng)手柄發(fā)出以外，還有以下來(lái)源（）。
（）是指通過(guò)干線鐵路把新車(chē)送至運(yùn)營(yíng)單位或需要大修的列車(chē)返回制動(dòng)廠的運(yùn)輸作業(yè)方式。
在所用的控制指令中，安全設(shè)備發(fā)出的制動(dòng)指令式使用頻度最高、功能劃分最全面的。
制動(dòng)過(guò)程中的一個(gè)壓力保持的中間狀態(tài)，即使制動(dòng)缸獲得的壓力不變，這要求如果有壓力泄露則控制部分能夠自動(dòng)補(bǔ)充壓縮空氣以維持制動(dòng)缸壓力不變。