A.盤(pán)形制動(dòng)
B.閘瓦制動(dòng)
C.再生制動(dòng)
D.磁軌制動(dòng)
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A.盤(pán)形制動(dòng)
B.電阻制動(dòng)
C.再生制動(dòng)
D.磁軌制動(dòng)
A.直流側(cè)電壓達(dá)到1800Ｖ
B.直流側(cè)電壓達(dá)到1700Ｖ
C.直流側(cè)電壓達(dá)到1750Ｖ
D.直流側(cè)電壓達(dá)到1900Ｖ
現(xiàn)代城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)的組成（）
①動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)②空氣制動(dòng)系統(tǒng)③防滑系統(tǒng)④指令和通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.②③④
A、①②③
B、③②①
C、③①②
D、②①③
最新試題
EP閥有（）兩種類型。
（）是指通過(guò)干線鐵路把新車送至運(yùn)營(yíng)單位或需要大修的列車返回制動(dòng)廠的運(yùn)輸作業(yè)方式。
按電動(dòng)車組動(dòng)能轉(zhuǎn)移方式分為（）。
（）是空氣管路系統(tǒng)中最簡(jiǎn)單和最常見(jiàn)的元件，控制壓縮空氣的流動(dòng)和截?cái)唷?/p>
制動(dòng)距離計(jì)算的方法包括（）。
列車是在各種控制命令下由（）兩個(gè)主要系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車速度、距離等運(yùn)動(dòng)控制。
基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是所有制動(dòng)的執(zhí)行設(shè)備。
由于地鐵站間較短，因此疊車輛具有運(yùn)行速度高、惰性時(shí)間短、制動(dòng)能量大的特點(diǎn)。
動(dòng)車組的制動(dòng)系統(tǒng)屬于電空制動(dòng)類型，是采用電氣指令式的制動(dòng)控制系統(tǒng)。
EP2002電空控制系統(tǒng)控制單元包括一系列高度集成的機(jī)電一體化的制動(dòng)控制閥，即（）。