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A.一定處于黏著狀態(tài)
B.可能處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)
C.可能處于滑行狀態(tài)
D.可能處于純滾動(dòng)狀態(tài)
A.盤形制動(dòng)
B.閘瓦制動(dòng)
C.再生制動(dòng)
D.磁軌制動(dòng)
A.盤形制動(dòng)
B.電阻制動(dòng)
C.再生制動(dòng)
D.磁軌制動(dòng)
A.直流側(cè)電壓達(dá)到1800Ｖ
B.直流側(cè)電壓達(dá)到1700Ｖ
C.直流側(cè)電壓達(dá)到1750Ｖ
D.直流側(cè)電壓達(dá)到1900Ｖ
現(xiàn)代城市軌道交通車輛制動(dòng)系統(tǒng)的組成（）
①動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)②空氣制動(dòng)系統(tǒng)③防滑系統(tǒng)④指令和通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.②③④
最新試題
EP2002電空控制系統(tǒng)與其他制動(dòng)系統(tǒng)最大的區(qū)別在于整個(gè)EP2002電空控制系統(tǒng)是由三個(gè)基于網(wǎng)絡(luò)控制的、由計(jì)算機(jī)與閥集成的獨(dú)立模塊構(gòu)成的。
在傳統(tǒng)的制動(dòng)方式中，（）屬于粘著制動(dòng)。
制動(dòng)力與列車運(yùn)行中所存在的運(yùn)行阻力相比大小差不多。
由于地鐵站間較短，因此疊車輛具有運(yùn)行速度高、惰性時(shí)間短、制動(dòng)能量大的特點(diǎn)。
復(fù)合制動(dòng)控制原則包括（）。
（）是指通過干線鐵路把新車送至運(yùn)營(yíng)單位或需要大修的列車返回制動(dòng)廠的運(yùn)輸作業(yè)方式。
制動(dòng)的源動(dòng)力主要有（）。
對(duì)采用電氣指令的制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)指令除了司機(jī)操作制動(dòng)手柄發(fā)出以外，還有以下來源（）。
制動(dòng)距離計(jì)算的方法包括（）。
列車減速至（）km/h時(shí)，空氣制動(dòng)完全替代電制動(dòng)，并按照保持制動(dòng)功能控制列車平穩(wěn)減速直至停車。