A、稱重閥
B、模擬轉(zhuǎn)換閥
C、均壓閥
D、緊急電磁閥
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A車（帶空壓機(jī)組）相對(duì)于B車空氣管路圖上多了哪兩個(gè)繼電器？（）
①停放制動(dòng)保護(hù)繼電器②牽引/制動(dòng)互鎖保護(hù)繼電器
③低壓總風(fēng)缸繼電器④壓縮機(jī)接觸器和監(jiān)控繼電器
A、①②
B、①③
C、②③
D、③④
最新試題
EP2002電空控制系統(tǒng)控制單元包括一系列高度集成的機(jī)電一體化的制動(dòng)控制閥，即（）。
列車是在各種控制命令下由（）兩個(gè)主要系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車速度、距離等運(yùn)動(dòng)控制。
復(fù)合制動(dòng)控制原則包括（）。
由于地鐵站間較短，因此疊車輛具有運(yùn)行速度高、惰性時(shí)間短、制動(dòng)能量大的特點(diǎn)。
列車制動(dòng)是指單純依賴自動(dòng)化機(jī)械使列車減速，阻止其運(yùn)動(dòng)或加速的統(tǒng)稱。
制動(dòng)力不受輪軌間的粘著限制。
回送分為（）兩種。
供風(fēng)系統(tǒng)貫穿全車的主管，把空氣壓縮機(jī)、各個(gè)總風(fēng)缸連接起來(lái)，把總風(fēng)源送到各車供包括制動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)用風(fēng)系統(tǒng)使用，這個(gè)主管稱為（）。
停放制動(dòng)是在停放制動(dòng)缸壓力釋放即排風(fēng)的時(shí)候自動(dòng)實(shí)施的。
列車減速至（）km/h時(shí)，空氣制動(dòng)完全替代電制動(dòng)，并按照保持制動(dòng)功能控制列車平穩(wěn)減速直至停車。