A、10-45
B、12-45
C、12-50
D、10-50
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A.觀察本地網(wǎng)絡(luò)設(shè)置是否正確
B.檢查本網(wǎng)或本機(jī)與外部的連接是否正常
C.檢查本機(jī)與本地網(wǎng)絡(luò)連接是否正常
D.檢查本機(jī)的IP地址是否設(shè)置有誤
A.多線制
B.無(wú)線方式
C.總線制
D.點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式
A、0.5~1.0m
B、3~5m
C、10~30m
D、1~3m
A.泄漏量大、不平衡力大
B.泄漏量小、不平衡力小
C.泄漏量大、不平衡力小
D.泄漏量小、不平衡力大
A、10mm2
B、12mm2
C、14mm2
D、16mm2
最新試題
雙風(fēng)管式用一條風(fēng)管送（），另一條風(fēng)管送（），兩種風(fēng)在送入房間前進(jìn)行不同比例的混合，以達(dá)到不同的送風(fēng)狀態(tài)，再送入房間。
在（），表冷段才投入運(yùn)行，進(jìn)行制冷工作。
FAS 車站級(jí)設(shè)備和中央級(jí)設(shè)備通過(guò)光纖連接，當(dāng)網(wǎng)絡(luò)傳輸線路上（）出現(xiàn)斷開或無(wú)法通訊的故障時(shí)，F(xiàn)AS 通信網(wǎng)絡(luò)通過(guò)降級(jí)運(yùn)行的方式仍可實(shí)現(xiàn)低全線所有站點(diǎn)的監(jiān)控。
在地鐵中組合比例風(fēng)閥主要作用是控制（）通風(fēng)方式。
瓶頭閥通過(guò)調(diào)節(jié)閥桿頂部的（）達(dá)到密封。
車行駛活塞作用與外界通風(fēng)換氣來(lái)控制內(nèi)部熱環(huán)境，排除余熱余濕，這種環(huán)控制式一般為（）。
梯級(jí)滾輪運(yùn)行跡象異常時(shí)，（）使扶梯停止。
屏蔽門系統(tǒng)的支撐結(jié)構(gòu)能夠承受的載荷中不包括（）。
進(jìn)入環(huán)空電控室的人員在施工、維護(hù)作業(yè)完畢后，必須做好相關(guān)設(shè)備工作狀態(tài)的確認(rèn)，保證設(shè)備運(yùn)行正常，并做到（）。
屏蔽門系統(tǒng)配電柜不包括（）。