A、形成從中心到周邊的單向貨流
B、物流中心位于居中位置
C、均會產(chǎn)生部分對流(逆向物流)
D、為一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域服務(wù)
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A、運(yùn)籌藝術(shù)
B、決斷藝術(shù)
C、權(quán)變藝術(shù)
D、協(xié)調(diào)藝術(shù)
A、SO
B、WT
C、WO
D、CS
A、MRP
B、EDI
C、JIT
D、IRP
A、配送策略的規(guī)劃
B、國際物流策略
C、物流效率及生產(chǎn)策略
D、供給策略規(guī)劃
A、一倍的需求量
B、二倍的需求量
C、0
D、需求量+補(bǔ)充訂貨量
最新試題
在“需要的時(shí)候，把需要的數(shù)量（和質(zhì)量）送到需要的地點(diǎn)”，是（）的基本要求。
影響貨物發(fā)生質(zhì)量變化的內(nèi)部因素很多，但不包括（）。
企業(yè)采購認(rèn)證體系，按質(zhì)量控制的時(shí)間順序劃分，不包括（）。
最徹底的物流業(yè)務(wù)外包形式是（）。
按照人格化原則，在設(shè)計(jì)包裝尺寸和重量時(shí)，應(yīng)以（）搬運(yùn)能力為標(biāo)準(zhǔn)。
貨物堆碼需要占用的面積，可用（）計(jì)算。
空運(yùn)貨物的每件重量一般不允許超過（）。
貨物托運(yùn)方托運(yùn)貨物所支出的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)被稱為（）。
自辦物流的最大好處是（）。
物流中心的規(guī)劃建設(shè)分為籌建準(zhǔn)備階段、系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)階段、方案評估階段、詳細(xì)設(shè)計(jì)階段和（）。