A.3000件/小時
B.1000件/小時
C.60個
D.20個
E.2500件/小時
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A.技術滯后
B.配送規(guī)模小，物流網(wǎng)點沒有統(tǒng)一布局
C.配送中心功能不健全
D.電子商務發(fā)展過度
E.有序競爭激烈
A、將數(shù)量較多的同種貨物集中運到發(fā)貨場
B、拉著分揀箱在排列整齊的倉庫貨架間巡回走動
C、根據(jù)每個貨位貨物的發(fā)送量分別取出貨物并分別投放到每個用戶的貨位上
D、按照配送單上所列的品種、規(guī)格和數(shù)量將客戶所需要的貨物揀出及裝入集貨箱內(nèi)在包裝物上帖上標簽
A.綜合配送
B.配送中心配送
C.倉庫配送
D.廠礦企業(yè)配送
E.商業(yè)門店配送
A、驗收
B、整理
C、良品入庫
D、不良品退倉
A、臨近保質(zhì)期
B、季節(jié)性換貨
C、貨品滯銷
D、客戶間調(diào)撥
最新試題
配送需求結構包括三個層次，其中策略性需求，包括策略目標，如（），要建立信息共享機制以實現(xiàn)配送信息的共享與溝通。
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設計適合客戶的流通渠道，以此來減少物流環(huán)節(jié)，簡化物流過程，提高物流系統(tǒng)的快速反應能力。
配送中心的主要功能是圍繞配貨和送貨而確定的，以下屬于其主要功能的是（）。
實現(xiàn)共同配送的最大優(yōu)點就是提高物流規(guī)模效益，進而達到（）。
以下屬于物流基本服務主要衡量變量的是（）。
以下屬于集運通常采用措施的是（）。
季節(jié)品比率反應淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數(shù)包括（）
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會造成規(guī)模不經(jīng)濟。
距離是導致配送運輸成本的主要因素，距離越遠意味著成本越高，同時造成（），進而導致運輸成本的增加。
作業(yè)速度越快，越有利于（）