A.訂單量（EQ）分析
B.訂貨品項數(shù)（EN）分析
C.品項數(shù)量（IQ）分析
D.品項受訂次數(shù)（IK）分析
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A.配送中心附近是用戶相對集中的經(jīng)濟區(qū)域
B.商品有一定的流向
C.配送中心靠近主要運輸干線
D.配送中心位于主要運輸干線的中途
A.確定參數(shù)
B.初步確定配送中心位置
C.核算固定費用
D.考核配送中心能力替換
A.工廠至配送中心之間的運輸費
B.配送中心至顧客間的配送費
C.與設(shè)施、土地有關(guān)的費用及人工費、業(yè)務(wù)費等
D.企業(yè)
A.工廠至配送中心之間的運輸量
B.配送中心向顧客配送的貨物數(shù)量
C.配送中心的庫存量
D.不同配送路線的作業(yè)量
A.必要條件
B.運輸條件
C.配送服務(wù)的條件
D.經(jīng)營業(yè)務(wù)條件
最新試題
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數(shù)包括（）
配送中心運營成本有利于將一些不合理的配送活動從（）分離出來。
作業(yè)表現(xiàn)是指配送活動對所期望的時間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)，它表現(xiàn)為作業(yè)完成的（）的狀況等。
以下屬于車輛利用率評估指標(biāo)的是（）
距離是導(dǎo)致配送運輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時造成（），進而導(dǎo)致運輸成本的增加。
備貨整裝階段的簡化主要是對（）等方面的工作進行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。
配送時間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括（）
在現(xiàn)代信息技術(shù)支持下的物流系統(tǒng)中，人們借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，可使產(chǎn)品的最后（）延至收到客戶的訂單后再進行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。
下列屬于配送績效評估指標(biāo)的是（）。
配送中心的庫存量和庫存周轉(zhuǎn)將影響到配送中心的（）的需求。