A.庫(kù)存核對(duì)
B.揀貨出庫(kù)
C.運(yùn)輸安排
D.整裝備運(yùn)
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A.業(yè)務(wù)的規(guī)?；?br/>B.整體成本的最小化
C.產(chǎn)業(yè)的最優(yōu)化
D.配送服務(wù)的專業(yè)化
A.商品類別
B.地域類別
C.顧客類別
D.負(fù)責(zé)人
A.人員指數(shù)
B.臺(tái)數(shù)指數(shù)
C.面積指數(shù)
D.時(shí)間指數(shù)
A.配送功能范圍
B.配送形態(tài)范圍
C.配送類別范圍
D.會(huì)計(jì)計(jì)算科目范圍
A.財(cái)務(wù)部門
B.運(yùn)營(yíng)管理部門
C.生產(chǎn)部門
D.銷售部門
最新試題
配送中心的功能是通過(guò)（）完成資源的最終配置。
現(xiàn)代物流的做法是（），重新設(shè)計(jì)適合客戶的流通渠道，以此來(lái)減少物流環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化物流過(guò)程，提高物流系統(tǒng)的快速反應(yīng)能力。
以下屬于物流基本服務(wù)主要衡量變量的是（）。
季節(jié)品比率反應(yīng)淡旺季配送量的差距，季節(jié)品比率越大，差距就越大。其涉及的參數(shù)包括（）
配送基本能力是這些（）的綜合表現(xiàn)。
由于產(chǎn)品（）等情況，采用單一的配送方法超出一定程度反而會(huì)造成規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
配送規(guī)劃指標(biāo)包括（）。
配送時(shí)間比率指標(biāo)涉及的參數(shù)包括（）
距離是導(dǎo)致配送運(yùn)輸成本的主要因素，距離越遠(yuǎn)意味著成本越高，同時(shí)造成（），進(jìn)而導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加。
備貨整裝階段的簡(jiǎn)化主要是對(duì)（）等方面的工作進(jìn)行合理安排、協(xié)調(diào)銜接。