A.組織形式一樣
B.作業(yè)方式相同
C.簡單
D.考核標(biāo)準(zhǔn)不同
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A.輔助加工
B.深度加工
C.訂制加工
D.補(bǔ)充加工
A.對客戶的保障
B.最低成本
C.零庫存
D.配送合理化
A.最低的成本
B.最近的路程
C.最快的時間
D.A和B
A.倉庫配送
B.配送中心
C.供應(yīng)配送
D.商店配送
A.配送品種少
B.配送批量大
C.機(jī)動靈活
D.配送范圍大
最新試題
物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)是屬于一次系統(tǒng)。
貨物運(yùn)輸交接有關(guān)的國際公約有《海牙規(guī)則》、《維斯比規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《鐵路貨物運(yùn)輸國際公約》、《國際公路貨物運(yùn)輸合同公約》、《華沙公約》、《海牙議定書》等。
物流成本管理是對物流相關(guān)的費(fèi)用進(jìn)行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。
集裝箱是物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)。
質(zhì)量管理的目的是以最低的成本,發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題,采取改進(jìn)措施。
物流全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化取決于和集裝箱的配合性。
物流系統(tǒng)支撐要素中最直接、最基本、最穩(wěn)固的要素就是政策和法規(guī)。
運(yùn)輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
中國物流業(yè)由于受多方面因素的影響,物流質(zhì)量總體水平比較高。
物流標(biāo)準(zhǔn)化的基點(diǎn)應(yīng)建立在集裝的基礎(chǔ)之上。