A.集成者
B.整合者
C.管理者
D.組織者
E.控制者
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A.供應(yīng)商之間的競爭
B.不一定是物流職能方面的專家
C.物流服務(wù)市場的營銷
D.物流人才的競爭
E.缺乏報告機制
A.基于測量的困難
B.選擇外包物流職能的困難
C.專門技術(shù)的缺乏
D.專業(yè)物流人才缺乏
E.企業(yè)的局限性
A.業(yè)務(wù)外包企業(yè)的局限
B.第三方物流企業(yè)的局限
C.行業(yè)競爭
D.物流專業(yè)人才
E.經(jīng)濟增長速度
A.期望值
B.理解
C.經(jīng)驗
D.估計
E.預測
A.服務(wù)要求
B.價格
C.報酬支付時間、期限
D.特定條款
E.補充條款
最新試題
物流質(zhì)量管理的目的是“以最經(jīng)濟的手段向客戶提供滿足要求的質(zhì)量服務(wù)”。
物流的法律框架中倉儲部分的法律法規(guī)和公約,體系最為完整。
物流標準化包括包裝、裝卸、運輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂藴省?/p>
我國物流業(yè)發(fā)展不存在政策和體制方面的障礙。
運輸作為物流的重要環(huán)節(jié),受到法律法規(guī)的制約。
物流的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是600*800毫米。
當與國家法律有沖突時,相關(guān)的規(guī)定將是無效的,而應(yīng)以法律為準。
運輸中承運人因擁有不同的運輸工具,而從事不同運輸方式的經(jīng)營,在國內(nèi)外均受到國內(nèi)法律法規(guī)的制約。
物流全系統(tǒng)標準化取決于和集裝箱的配合性。
物流成本管理是對物流相關(guān)的費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。