A.混合裝卸
B.垂直裝卸
C.傾斜裝卸
D.水平裝卸
E.滾動(dòng)裝卸
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A.包裝整理、標(biāo)志重刷
B.零星貨物組合
C.根據(jù)要求裝托盤或成組
D.轉(zhuǎn)到備貨區(qū)備運(yùn)
E.分揀整理
A.濕度監(jiān)測(cè)
B.灑水
C.噴水霧
D.干燥式通風(fēng)
E.避免陽(yáng)光直射
A.貨物濕度
B.空氣濕度
C.絕對(duì)濕度
D.相對(duì)濕度
E.環(huán)境濕度
A.貨物濕度
B.空氣濕度
C.絕對(duì)濕度
D.相對(duì)濕度
E.環(huán)境濕度
A.以治為主
B.以防為主
C.防治結(jié)合
D.現(xiàn)場(chǎng)記錄
E.利潤(rùn)第一
最新試題
E.D.I是物流信息應(yīng)用中最重要的軟件系統(tǒng)。
從國(guó)際物流的發(fā)展趨勢(shì)判斷,貨運(yùn)代理的作用將逐漸萎縮
鐵路運(yùn)輸?shù)木幗M站可用于客車的解體和編組。
E.D.I只傳輸格式化標(biāo)準(zhǔn)文件。
干線運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站(港)間最近的運(yùn)輸路線。
集裝箱船可以用來裝運(yùn)散貨。
E.D.I信息的傳遞路徑是從計(jì)算機(jī)到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),再到交易伙伴的計(jì)算機(jī)。
托運(yùn)單是托運(yùn)人的法律責(zé)任文件。
運(yùn)輸在全部物流費(fèi)中占最高比例,因此它是最重要的物流功能要素。
“同物異地不同價(jià)”是運(yùn)輸場(chǎng)所效用的一個(gè)表現(xiàn)。