A.清點(diǎn)數(shù)量
B.分類分揀
C.數(shù)量接收
D.外觀檢查
E.抽樣抽查
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A.入倉通知單
B.運(yùn)輸單據(jù)
C.倉儲合同
D.倉儲規(guī)章制度
E.貨物重要性
A.貨物的技術(shù)資料和相關(guān)單證
B.貨運(yùn)報(bào)告和收費(fèi)單據(jù)
C.入庫通知單及相關(guān)資料
D.保管期間對貨物的檢查記錄
E.出庫提貨單和倉租收費(fèi)
A.貨物名稱、規(guī)格、數(shù)量、件數(shù)、金額
B.累計(jì)數(shù)或結(jié)存數(shù)
C.存貨人或提貨人
D.批次、金額
E.注明貨位號或運(yùn)輸工具、接(發(fā))貨經(jīng)辦人
A.接受貨物
B.接受文件
C.簽署單證
D.送貨單
E.發(fā)貨清單
A.交接手續(xù)
B.登帳
C.立卡
D.建檔
E.銷檔
最新試題
集貨運(yùn)輸比配送運(yùn)輸速度快。
干線運(yùn)輸是始發(fā)與到達(dá)站(港)間最近的運(yùn)輸路線。
E.D.I是物流信息應(yīng)用中最重要的軟件系統(tǒng)。
散貨船運(yùn)費(fèi)比集裝箱船便宜。
管道運(yùn)輸用來輸運(yùn)石油、天然氣等壓力較大的流體,必須用鋼質(zhì)材料。
“同物異地不同價(jià)”是運(yùn)輸場所效用的一個表現(xiàn)。
配送是物流的末端。
E.D.I信息的傳遞路徑是從計(jì)算機(jī)到數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò),再到交易伙伴的計(jì)算機(jī)。
E.D.I是一種通訊方式,與其它的通訊手段沒有本質(zhì)區(qū)別。
運(yùn)輸與配送中的“運(yùn)輸”沒有本質(zhì)區(qū)別,都是汽車運(yùn)輸。