滾裝船的尾門和舷門可設(shè)在（）。
Ⅰ干舷甲板之上；
Ⅱ主甲板之下；
Ⅲ干舷甲板之下。
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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下列有關(guān)滾裝船特點描述正確的是（）。
Ⅰ具有多層甲板和雙層底結(jié)構(gòu)；
Ⅱ強力甲板和船底一般采用縱骨架式結(jié)構(gòu)；
Ⅲ在艙內(nèi)設(shè)置局部橫艙壁或強肋骨和強橫梁，以保證船體的橫向強度。
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A．利用升降機垂直上下裝卸
B．上甲板平整，無舷弧和梁拱
C．不需要起貨設(shè)備，甲板層數(shù)多
D．貨艙內(nèi)支柱極少，甲板為縱通甲板
A.干舷甲板之下
B.干舷甲板之上
C.平臺甲板以上
D.二層甲板以上
A.3°
B.4°
C.5°
D.6°
A.15°
B.8°
C.10°
D.4°
最新試題
《船舶破損控制手冊》內(nèi)無（）內(nèi)容。
上甲板上某集裝箱堆若其底層箱底座手動扭鎖忘了鎖閉，若該集裝箱堆底層箱經(jīng)核算存在分離力，則在規(guī)范設(shè)定的惡劣海況下將會發(fā)生（）。
依據(jù)交通部《海上滾裝船舶安全監(jiān)督管理規(guī)定》的規(guī)定，滾裝船邊門、艉門和活動坡道的啟閉操作必須經(jīng)（）同意后方可進行。必須是（）為現(xiàn)場指揮，具體操作由當(dāng)值水手進行。
船舶破損狀態(tài)下要求其GM滿足（）。①完整穩(wěn)性最小許用GMc②破艙穩(wěn)性最小許用GMDC
依據(jù)我國交通運輸部規(guī)定，滾裝船可以承載（）。
滾裝貨物通常不包括（）。
有關(guān)集裝箱船系固受力計算，《CCS鋼規(guī)》規(guī)定：船舶最大橫傾角是（）；最大縱傾角是（）。
面積滲透率常被用于（）。
船舶破損同一狀態(tài)下采用浮力損失法求得的GMb（）采用重量增加法計算的GMg。
滾裝貨物包括（）。