A、MARPOL
B、STCW
C、COLREG
D、SOLAS
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A、貨船
B、500總噸以上的載貨高速船
C、500總噸以上的油輪
D、以上都是
A、事故苗子和潛在危害的識(shí)別是正確評(píng)估的基礎(chǔ)
B、對(duì)事故苗子和潛在危害的正確判斷是有效控制事故的重要途徑
C、只要抓住事故隱患的根本原因，便可避免事故的發(fā)生
D、不充足地考慮環(huán)境因素的變化往往是事故的直接原因
A、安全第一，預(yù)防為主
B、以防為主，防抗結(jié)合
C、以防為主，防消結(jié)合
D、人人關(guān)心安全，時(shí)時(shí)注意安全
A、大管輪
B、二管輪
C、三管輪
D、電機(jī)員
A、水手長
B、木匠
C、機(jī)匠長
D、四軌
最新試題
最早建立區(qū)域性港口監(jiān)控體系的是（）.
不充足地考慮環(huán)境因素的變化往往是海難事故的直接原因。
船舶安全活動(dòng)每月至少舉行一次，主要內(nèi)容是訓(xùn)練活動(dòng)、查找問題、總結(jié)講評(píng)和落實(shí)措施。
中國屬于PSC中的（）的締約國.
甲板機(jī)械的維護(hù)、檢查、保養(yǎng)由木匠負(fù)責(zé)。
三副主管救生、消防設(shè)備及駕駛設(shè)備的日常管理和維護(hù)。
ISM規(guī)則的核心是要求船舶及負(fù)責(zé)其安全和防污染營運(yùn)管理的公司建立、實(shí)施和保持安全管理體系。
（）代號(hào)“PSC”的意義.
對(duì)事故苗子和潛在危害的正確判斷和評(píng)價(jià)是有效控制事故的重要途徑。
船上服務(wù)員具體負(fù)責(zé)全船的生活服務(wù)工作。