A、甲板部、輪機(jī)部、外事部
B、甲板部、輪機(jī)部、保衛(wèi)部
C、甲板部、輪機(jī)部、事務(wù)部
D、甲板部、輪機(jī)部、后勤部
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A、船長(zhǎng)
B、大副
C、管事
D、輪機(jī)長(zhǎng)
A、SMS
B、MARPOL
C、ISM
D、IMO
A.國(guó)際海上安全公約
B.防止污染公約
C.兩者都是
D.兩者都不是
A、管理級(jí)
B、支持級(jí)
C、操作級(jí)
D、服務(wù)級(jí)
A、旅客
B、船舶
C、船員
D、貨物
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最新試題
船員日常安全教育的手段是()。
隨著現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,使船舶構(gòu)造等的可靠性得到了較大幅度的提高,使海上事故明顯減少。
國(guó)際社會(huì)形成了“以人為本”的共識(shí),即全面地重視人的基本素質(zhì)提高和安全管理。
在公司管理、船況、船員配備狀況一定的條件下,船上的安全管理就取決于船長(zhǎng)。
人為因素涉及到人的知識(shí)水平、技能、心理因素、技術(shù)安全管理、生理狀況、安全意識(shí)和特定環(huán)境等廣泛的領(lǐng)域。
安全教育的主要內(nèi)容包括法制、思想政治、勞動(dòng)紀(jì)律、安全方針和安全知識(shí)、安全技能訓(xùn)練、安全正反典型等教育。
船舶安全活動(dòng)日每()至少舉行一次。
下列屬于安全教育的主要內(nèi)容的是()。①安全知識(shí)教育、安全技能教育②勞動(dòng)紀(jì)律教育
人為因素是造成安全和污染事故的主要原因。
對(duì)事故苗子和潛在危害的識(shí)別是有效控制事故的重要途徑。