A.DCS有線
B.DCS無(wú)線
C.DCS車載
D.DCS網(wǎng)關(guān)
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A.進(jìn)路內(nèi)道岔的狀態(tài)
B.系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)模式
C.延續(xù)防護(hù)的狀態(tài)
D.緊急關(guān)閉的狀態(tài)
A.催發(fā)車
B.跳停
C.緊急關(guān)閉
D.扣車
A.區(qū)段故障解鎖
B.總?cè)斯そ怄i
C.上電解鎖
D.引導(dǎo)總鎖閉解鎖
A.進(jìn)路鎖閉，進(jìn)路選擇，信號(hào)開(kāi)放，進(jìn)路解鎖
B.進(jìn)路鎖閉，信號(hào)開(kāi)放，進(jìn)路選擇，進(jìn)路解鎖
C.信號(hào)開(kāi)放，進(jìn)路選擇，進(jìn)路鎖閉，進(jìn)路解鎖
D.進(jìn)路選擇，進(jìn)路鎖閉，信號(hào)開(kāi)放，進(jìn)路解鎖
A.軌道電路
B.測(cè)速模塊
C.人機(jī)界面
D.記錄單元
最新試題
對(duì)受限空間內(nèi)可燃或有毒氣體（）。
驗(yàn)電時(shí)人體應(yīng)與被驗(yàn)電設(shè)備保持的距離，并設(shè)專人（）。
測(cè)量絕緣電阻前檢查兆歐表能否正常工作，將兆歐表水平放置，空搖兆歐表手柄，指針應(yīng)迅速指向（）位。
將所有的電氣設(shè)備不帶電的部分，如金屬外殼、金屬構(gòu)架和操作機(jī)構(gòu)及互感器二次繞組的負(fù)極，妥善而緊密地進(jìn)行接地稱（）。
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定，正線道岔故障可分為（）級(jí)。
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式，劃分為（）個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。
運(yùn)營(yíng)期間無(wú)須轉(zhuǎn)動(dòng)的道岔故障處理完畢后，原則上待運(yùn)營(yíng)結(jié)束后將（）拆除。
當(dāng)電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的（）及以下時(shí)，保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護(hù)。
關(guān)于下列子系統(tǒng)說(shuō)法正確的是（）。
“DTI”表示的含義（）。