A、先接通電源主開(kāi)關(guān)，然后起動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī)
B、先起動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī)，再接通電源主開(kāi)關(guān)
C、同時(shí)起動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī)和接通電源主開(kāi)關(guān)
D、無(wú)所謂
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A、自然通風(fēng)
B、強(qiáng)制通風(fēng)
C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)
D、行車(chē)通風(fēng)
A、電熱線(xiàn)
B、排氣管
C、發(fā)動(dòng)機(jī)防凍液
D、排氣管和冷卻液
A、渦輪
B、泵輪
C、導(dǎo)輪
D、鎖止離合器壓盤(pán)
A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門(mén)位置傳感器
B、節(jié)氣門(mén)位置和車(chē)速傳感器
C、曲軸位置和節(jié)氣門(mén)位置傳感器
D、液壓油溫度和車(chē)速傳感器
A、1.5～2
B、2～6
C、6～8
D、8～15
最新試題
發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高則容易產(chǎn)生早燃和爆燃，充氣效率較低，動(dòng)力性變壞，如果在沸騰狀態(tài)下行駛，油耗將猛增（）左右。
汽車(chē)傳動(dòng)系對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和（）。
轎車(chē)后部向一側(cè)偏斜，可能的原因是（）。
使用尾氣測(cè)量?jī)x時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為（）。
氣壓制動(dòng)系的優(yōu)點(diǎn)是：制動(dòng)操作（），制動(dòng)強(qiáng)度大，踏板行程小等。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
利用水壓試驗(yàn)?zāi)軝z查（）等殼體有無(wú)裂紋。
轎車(chē)后減振器損壞，可能造成車(chē)輛（）。
汽車(chē)制動(dòng)減速度是指制動(dòng)減速的快慢程度，它與制動(dòng)器（）及附著力有關(guān)。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過(guò)（）。