A、0～100A
B、0～500A
C、0～1000A
D、0～1500A
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A、0～1500r/min和0～2500r/min
B、0～1000r/min和0～5000r/min
C、0～1000r/min和0～3000r/min
D、0～2000r/min和0～3000r/min
A、先接通電源主開關(guān)，然后起動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī)
B、先起動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī)，再接通電源主開關(guān)
C、同時(shí)起動(dòng)液壓電動(dòng)機(jī)和接通電源主開關(guān)
D、無所謂
A、自然通風(fēng)
B、強(qiáng)制通風(fēng)
C、自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)
D、行車通風(fēng)
A、電熱線
B、排氣管
C、發(fā)動(dòng)機(jī)防凍液
D、排氣管和冷卻液
A、渦輪
B、泵輪
C、導(dǎo)輪
D、鎖止離合器壓盤
最新試題
汽車制動(dòng)減速度是指制動(dòng)減速的快慢程度，它與制動(dòng)器（）及附著力有關(guān)。
汽油機(jī)噴油器頭部的針閥與磁芯制成一體，針閥可隨磁芯（），噴油器的接線座通過導(dǎo)線與ECU相通。不通電時(shí)針閥被彈簧壓在閥座上，通電時(shí)磁芯被吸引帶動(dòng)針閥離開閥座，燃油噴出。
為避免制動(dòng)時(shí)后輪先抱死滑移，就必須對(duì)車輪即將抱死時(shí)的前、后輪制動(dòng)器的促動(dòng)（）進(jìn)行控制。
使用尾氣測(cè)量?jī)x時(shí)的環(huán)境溫度應(yīng)為（）。
轎車后減振器損壞，可能造成車輛（）。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，制動(dòng)較（），而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
輪輞（）是造成汽車在某一特定車速下擺振的原因之一。
轎車在加油、減油的瞬間底盤出現(xiàn)剛性撞擊聲，可能的原因是（）。
汽車傳動(dòng)系對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和（）。
噴油泵柱塞彈簧垂直度誤差不得超過（）。