A.1-2線
B.7線
C.8線
D.11線
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A.列車信號主組合LXZ
B.列車信號第一輔助組合1LXF
C.列車信號第二輔助組合2LXF
D.引導(dǎo)信號組合YX
A.作用是按照車站值班員的意圖,經(jīng)操縱后選出道岔的位置
B.1、2線:雙動道岔“/”,用于選“八”字第一筆撇形渡線雙動道岔的反位
C.3、4線:雙動道岔“\”,用于選“八”字第二筆捺形渡線雙動道岔的定位
D.5、6線:用于選單動及雙動道岔定位和單動道岔反位
A.控制臺
B.繼電器組合架
C.微機聯(lián)鎖采集驅(qū)動板
D.區(qū)段故障解鎖按鈕盤
A.信號機編號
B.信號點燈狀態(tài)
C.燈絲狀態(tài)
D.鎖閉標志
A.不對稱編碼表示涉及安全的信息
B.關(guān)鍵數(shù)據(jù)異地多份存儲
C.規(guī)范化數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與數(shù)據(jù)生成方式
D.軟件的冗余技術(shù)
最新試題
鎖閉繼電器(SJ):反映進路的鎖閉與解鎖狀態(tài)。
聯(lián)鎖軟件的進路控制邏輯可以模擬6502電氣集中十五條網(wǎng)絡(luò)線的設(shè)計思路。
無極繼電器對輸入的電流的方向沒有要求。
6502繼電器電路是符合故障安全設(shè)計的。
進路選排功能模塊要檢查進路處于未鎖閉狀態(tài)。
硬件的可靠性保障技術(shù)中的避錯技術(shù),其中質(zhì)量控制指的是老化實驗和篩選。
二乘二取二計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中每一系采用雙處理器進行二取二表決運算。
計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)與外部接口要防止系統(tǒng)間混電的措施一般采用光電隔離技術(shù)。
區(qū)段人工解鎖按鈕盤是設(shè)置在離開控制臺一定距離的室內(nèi)墻上,用辦理故障解鎖。
聯(lián)鎖技術(shù)是提高系統(tǒng)故障安全度的一種有效方法。