A.采用圓弧或勢(shì)物線式的角隅
B.大開(kāi)口處設(shè)交叉式的加強(qiáng)筋
C.開(kāi)口邊緣的板加厚
D.焊一塊復(fù)板上去
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A.肋骨和舷側(cè)外板的焊縫
B.橫梁與甲板板的焊縫
C.甲板邊板和舷頂列板的焊縫
D.船底縱骨與船底板的焊縫
A.肋骨
B.縱骨
C.中內(nèi)龍骨
D.肘板
A.舷側(cè)
B.舭部
C.首柱
D.防撞艙壁
A.貨艙艙口
B.雙層底在中部與首部相連的區(qū)域
C.舷側(cè)外的甲板
D.平臺(tái)甲板
A.肘板
B.旁桁材
C.肋骨
D.縱骨
最新試題
整個(gè)貨油裝卸管路的布置可分為三部分，即（）。
逆流管，回油管和注油管，均要避免油液直接沖擊（）
甲板疏水，透氣、測(cè)量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時(shí)，應(yīng)予以修理，其內(nèi)壁有均勻或麻點(diǎn)腐蝕深度超過(guò)原壁厚（）%時(shí)應(yīng)予局部割換。
船舶海水系統(tǒng)管路通常用（）管。
船上所有管路安裝完畢后，為保證安裝質(zhì)量，還必須對(duì)每一系統(tǒng)的管路進(jìn)行（）
缸套冷卻淡水管路的表面處理采用（）處理方法。
艙底水系統(tǒng)中，艙底泵排量為25m3/h時(shí)，其總管內(nèi)徑應(yīng)?。ǎ﹎m。
管路中修時(shí)栓牌的起點(diǎn)應(yīng)考慮（）順序，一般先以設(shè)備優(yōu)先其次艙柜、艙壁。
管路是否彎頭過(guò)多，管徑過(guò)小，管子過(guò)長(zhǎng)或安裝固定不妥，液壓系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生（）。
彎曲后管子應(yīng)符合通徑小于65mm的管子，消除彎曲處折皺，通徑大于65mm的管子，彎曲處允許有均勻折皺存在，但其高度不應(yīng)超過(guò)管子實(shí)際外徑的（）%。