A、質(zhì)量第一
B、效益第一
C、標(biāo)準(zhǔn)第一
D、工作第一
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A、固定區(qū)
B、伸縮區(qū)
C、緩沖區(qū)
D、爬行區(qū)
A、降低維修費用
B、完全消滅了鋼軌接頭
C、提高旅客舒適度
D、行車平穩(wěn)
A、愛路護路、恪盡職守
B、愛護鐵路、盡心盡力
C、愛路護路、盡職盡責(zé)
D、愛我鐵路、盡力而為
A、50m
B、100m
C、200m
D、500m
A、勇于拼搏
B、勇于奉獻
C、無私奉獻
D、樂于奉獻
最新試題
為了保持鋼軌接頭的穩(wěn)定，鋼軌接頭可以設(shè)置在鋼梁的橫梁頂上。（）
線路設(shè)備評分標(biāo)準(zhǔn)中，道床不潔率指的是通過邊長（）mm 篩孔的顆粒的質(zhì)量比。
在使用電動搗固機時，操作人員須穿絕緣鞋。（）
對講機頂部左側(cè)的旋鈕為（）。
新II 型混凝土軌枕的質(zhì)量為（）。
混凝土寬枕墊砟作業(yè)，基準(zhǔn)股墊砟量等于（）。
輕型車輛遇特殊情況不能在承認(rèn)的時間內(nèi)撤出線路，或小車不能立即撤出線路時，在車輛或小車前后方向按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置以停車手信號防護，自動閉塞區(qū)段還應(yīng)使用短路銅線短路軌道電路。（）
160km/h≥Vmax≥120km/h 正線及到發(fā)線，道岔軌向（直線）經(jīng)常保養(yǎng)管理值（）mm。
鋼軌在冬季除承受著巨大溫度拉應(yīng)力外，還要受到列車動彎應(yīng)力以及其他附加力的作用，當(dāng)這些力之和超過鋼軌強度時，就會發(fā)生折斷。（）
線路設(shè)備狀態(tài)評定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：評定合格分?jǐn)?shù)為（）。