A.能開放通過信號
B.能開放正線接車信號
C.不能開放側(cè)線接車信號
D.能開放引導(dǎo)信號
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A.向主要方向的發(fā)車信號可以開放
B.調(diào)車信號能開放
C.向次要方向的發(fā)車信號可以開放
D.向次要方向的發(fā)車信號不能開放
A.發(fā)車信號可以開放
B.調(diào)車信號可以開放
C.發(fā)車信號不能開放
D.向該信號機的調(diào)車信號可以開放
A.號開放時使ZXJ先↑LXJ后↓
信號關(guān)閉時使ZXJ后↓LXJ先↑
B.信號開放時使ZXJ后↑LXJ先↑
信號關(guān)閉時使ZXJ后↓LXJ先↓
C.信號開放時使ZXJ后↑LXJ先↑
信號關(guān)閉時使ZXJ先↓LXJ后↓
D.號開放時使ZXJ先↑LXJ后↑
信號關(guān)閉時使ZXJ先↓LXJ后↓
A.吸起
B.落下
C.接近區(qū)段有車時落下
D.接近區(qū)段空閑時吸起
A.進(jìn)路內(nèi)第一個道岔區(qū)段解鎖后
B.進(jìn)路內(nèi)最末道岔區(qū)段解鎖后
C.進(jìn)路全部解鎖后
D.信號關(guān)閉后
最新試題
五線制道岔接口電路的定位表示電路中,在交流正半周供電時使DBJ保持在吸起狀態(tài)是依靠電機線圈的自感電勢維持在吸起狀態(tài)。
雙機熱備系統(tǒng)的基本思想是“單機保證安全,雙機提高可靠性”。
FKJ和ZJ在進(jìn)路選出后繼續(xù)記錄進(jìn)路始端和終端,在選擇組電路和執(zhí)行組之間起著承上啟下的作用。
6502繼電器電路是符合故障安全設(shè)計的。
JWJXC-H125/0.44繼電器其中第1個J表示繼電器,中間第2個J表示加強接點。
電路中繼電器通常呈現(xiàn)的狀態(tài),稱為定位或常態(tài)。
方向組合中主要有方向繼電器,用于區(qū)分本咽喉進(jìn)路的性質(zhì)和運行方向,每一咽喉共用一套。
繼電器的供電要求一般應(yīng)該供電滿足吸起值的要求。
計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)與室外繼電接口電路交互的方式是:驅(qū)動接點,采集線圈。
二乘二取二計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)中每一系采用雙處理器進(jìn)行二取二表決運算。