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軌道交通系統(tǒng)服務指標主要包括運營速度、高峰小時單位通過能力及運營服務的其他指標。

換乘站客流控制遵循“由上而下，由內(nèi)至外”和“先控制進站、在控制換乘”的原則。

（）主要體現(xiàn)在其為公眾服務的性質，表現(xiàn)為服務對象的公眾化和不確定性。

不同場合下的城市交通結構一般具有不同含義，主要包括以下五類：基于區(qū)域范圍的交通結構；基于出行目的的交通結構；基于出行時段的交通結構；基于出行鏈的交通結構；基于度量方式的交通結構。

軌道客運設備的安全管理包括（）。

閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)簡稱（）。

列車前部著火且停在近后方車站時，司機應組織乘客向（）疏散。

在一定前提范圍下，如果采用不同度量方式，相應的交通結構不會有較大差異。

車站在進行客運組織時既要堅持一定的原則，又要靈活處理。

列車中部著火且停在近后方車站時，司機應組織乘客向前端疏散。