A.排水量不變，吃水增加，浮心后移，略有首傾
B.排水量不變，吃水增加，浮心前移，略有尾傾
C.排水量不變，吃水增加，浮心位置及縱傾狀態(tài)的變化趨勢不定
D.排水量不變，吃水減小，浮心位置及縱傾狀態(tài)的變化趨勢不定
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A.0.60
B.0.78
C.0.73
D.1.67
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C.0.73
D.1.67
A.承運人對由此引起的混票，毀壞，錯交等損失不負(fù)責(zé)任
B.承運人對由此引起混票，毀壞，錯交等損失負(fù)責(zé)任
C.承運人對由此引起混票，毀壞，錯交等損失所負(fù)的責(zé)任由運輸合同確定
D.承運人對由此引起混票，毀壞，錯交等損失所負(fù)的責(zé)任托運國法律確定
A.該件貨物共八件中的第三件應(yīng)裝載在第二艙
B.該件貨物共八套，此為第②-3件
C.該件貨物為第二套，共八件中的第三件
D.該件貨物為第八套，共三件中的第二件
A.實際體積
B.滿尺丈量體積
C.利用排水方法確定的貨物體積
D.利用定量包裝確定的體積
最新試題
載重線海圖上的冬季區(qū)域是指（）的海區(qū)
遠(yuǎn)洋雜貨船的載重線標(biāo)志上最的低一條載重線是（）
判斷船舶載重線是否滿足國際船舶載重線公約的規(guī)定應(yīng)根據(jù)（）確定。
在任何時刻，任何地點以（）判斷船舶是否滿足載重線的要求。
已知某輪兩柱間長Lbp=120，寬B=17米，水線面面積為1650平方米，則其水線面面積系數(shù)為Vw為（）
某輪無船殼系數(shù)資料，經(jīng)測算，船殼板的平均厚度為0．014米，兩柱間長為213米，型寬29．5米，吃水為12．767米，船舶當(dāng)時排水體積為（）
已知某輪吃水d=5.8米，水線面積為1650平方米，排水體積V=7350立方米，由其垂向棱形系數(shù)Cvp為（）
船舶的續(xù)航力是計算船上需裝載——等數(shù)量的主要依據(jù)。（）
貨艙內(nèi)所所容納具有件雜貨的最大體積稱為（）
某輪的計劃航線經(jīng)歷若干載生線航區(qū)，第一載重線航區(qū)限制吃水下的最大允許排水量為20024噸，由出發(fā)港到達(dá)該航區(qū)的油水消耗量為385噸，許排（）