A．在電網頻率及電壓波動較大情況下并車，容易導致并車失敗，甚至全船停電
B．若電網原有發(fā)電機處于空載時并上另一臺發(fā)電機，容易導致并車失敗
C．并車后的空載發(fā)電機實際上不可能長時間運行
D．在電網負荷較大情況下并車，容易導致并車失敗
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A．按照“燈光明暗法”并車即可
B．改變待并機相序接線
C．改變原動機的轉向
D．將同步指示燈接線調換
A．兩機頻率相差甚遠
B．兩機電壓相差甚遠
C．兩機初相位相差甚遠
D．兩機相序相反
A．三燈均暗
B．三燈均亮
C．其中有一相的燈亮；另二相的燈暗
D．其中有兩相的燈亮；另一相的燈暗
A．三燈均滅
B．三燈均亮
C．對接相的燈亮；叉接相的燈滅
D．對接相的燈滅；叉接相的燈一樣亮
A．操作不當，在未滿足并聯(lián)運行條件下隨意合閘
B．并車后未能及時轉移負載
C．電網上原有發(fā)電機處于空載狀態(tài)
D．相序不一致導致
最新試題
一般而言，選擇電機是否采用中壓電力標準的傳統(tǒng)功率值分界點是（），但是這不是死規(guī)定，考慮具體條件和設計要求，會有更合理的不同數(shù)值。
軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機正常使用時應處于（）狀態(tài)；相當于（）負載。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中，船舶電網由三個層次組成，下列選項中，哪一個是不正確的（）。
下列電網負載中，最不可能使用中壓電力系統(tǒng)供電的負載是（）。
根據(jù)螺旋槳的類型，將軸帶發(fā)電機系統(tǒng)分為（）。
為使軸帶交流發(fā)電機的供電頻率穩(wěn)定，下列軸發(fā)系統(tǒng)采用主機轉速補償方案的是（）。
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高，中壓電纜的敷設好壞會對設備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響，因此敷設時要特別注意。下列有關中壓電力系統(tǒng)電纜敷設敘述不正確的是（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機單獨向全船供電狀態(tài)。當主機緊急倒車時，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動控制系統(tǒng)應根據(jù)車鐘把手的位置信號（）。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。
關于軸帶發(fā)電機系統(tǒng)中的同步補償機作用，下列說法錯誤的是（）。