A．電網(wǎng)電壓不穩(wěn)定
B．有功負(fù)荷變動時，分配不均勻
C．無功負(fù)荷變動時，分配不均勻
D．主開關(guān)跳閘
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A．調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加，油門開度增大
B．調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加，油門開度減小
C．調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小，油門開度增大
D．調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小，油門開度減小
A．調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加，油門開度增大
B．調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力增加，油門開度減小
C．調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小，油門開度增大
D．調(diào)速器的彈簧預(yù)緊力減小，油門開度減小
A．勵磁
B．調(diào)速器
C．調(diào)壓器
D．均壓線
A．只需按下被解列發(fā)電機(jī)的解列按鈕即可
B．僅調(diào)節(jié)被解列發(fā)電機(jī)的調(diào)速開關(guān)，使其功率表讀數(shù)為零后，按下解列按鈕
C．僅調(diào)節(jié)留用發(fā)電機(jī)的調(diào)速開關(guān)，使其功率讀數(shù)為原來的兩發(fā)電機(jī)功率表讀數(shù)的總和，按下解列發(fā)電機(jī)的解列按鈕
D．同時向相反方向操作兩機(jī)組的調(diào)速開關(guān)，解列機(jī)向“減速”方向，留用機(jī)向“加速”方向，待解列機(jī)功率接近零之前按下解列按鈕
A．只需按下被解除列發(fā)電機(jī)的解列按鈕即可
B．要將被解列機(jī)的全部負(fù)荷轉(zhuǎn)移給運(yùn)行機(jī)后方可解列
C．解列操作時，注意被解列機(jī)的功率表，當(dāng)功率表指針低于5%額定功率值時按下解列按鈕
D．解列操作時，僅操作留用發(fā)電機(jī)組的調(diào)速開關(guān)，使負(fù)荷全部轉(zhuǎn)移到留用機(jī)上
最新試題
由于中壓電力系統(tǒng)的電壓高，中壓電纜的敷設(shè)好壞會對設(shè)備、系統(tǒng)的正常工作以及人身的安全有直接的影響，因此敷設(shè)時要特別注意。下列有關(guān)中壓電力系統(tǒng)電纜敷設(shè)敘述不正確的是（）。
根據(jù)螺旋槳的類型，將軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)分為（）。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)，現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭，主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)（）。
對于額定頻率為60Hz的電力系統(tǒng)，下列對中壓的額定值描述不正確的是（）。
為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞，為防止人身遭遇觸電和機(jī)械損害，一般電氣裝備都應(yīng)有（）。因?yàn)橐恍┡撌覚C(jī)械密布，空間狹窄低矮，消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形，是以船用電氣裝備的（）類型也比較龐雜多樣。
某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機(jī)緊急倒車時，為保證緊急狀態(tài)的快速性，船舶電站自動控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘把手的位置信號（）。
當(dāng)具有同步補(bǔ)償機(jī)的軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)給全船負(fù)載供電時，電網(wǎng)所需的有功功率由（）提供；無功功率由（）提供。
主動空氣開關(guān)的分勵脫扣器的感化是（）。
具有軸帶發(fā)電機(jī)的船舶，一般在（）工況下軸發(fā)投入運(yùn)行。
在船舶中首次使用6.6kV中壓電力系統(tǒng)的我國海洋工程大型特種船舶--1.8萬噸半潛船“泰安口”號中，船舶電網(wǎng)由三個層次組成，下列選項(xiàng)中，哪一個是不正確的（）。