單項(xiàng)選擇題并聯(lián)運(yùn)行交流同步發(fā)電機(jī)調(diào)速器的調(diào)速特性總是存在一定的差別,為了使電網(wǎng)頻率不致隨負(fù)載增減而變化過(guò)大且有達(dá)到功率的穩(wěn)定分配目的,特性曲線的下降率應(yīng)在()范圍內(nèi),以保證有功功率的分配偏差不超過(guò)各自額定功率的()以內(nèi)。

A.1%~2%/±5%
B.3%~5%/±10%
C.5%~7%/±5%
D.8%~10%/±10%


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4.單項(xiàng)選擇題同步發(fā)電機(jī)并車后,進(jìn)行負(fù)載的轉(zhuǎn)移需調(diào)節(jié)(),解列發(fā)電機(jī)需調(diào)節(jié)()。

A.原動(dòng)機(jī)的調(diào)速器/發(fā)電機(jī)的調(diào)壓器
B.發(fā)電機(jī)的調(diào)壓器/原動(dòng)機(jī)的調(diào)速器
C.原動(dòng)機(jī)的調(diào)速器/發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)變阻器
D.原動(dòng)機(jī)的調(diào)速器/原動(dòng)機(jī)的調(diào)速器

5.單項(xiàng)選擇題同步發(fā)電機(jī)并車后,要進(jìn)行負(fù)載的轉(zhuǎn)移和分配,需調(diào)節(jié)()。

A.發(fā)電機(jī)的調(diào)壓器
B.原動(dòng)機(jī)的調(diào)速器
C.勵(lì)磁回路的磁場(chǎng)變阻器
D.負(fù)載的功率因數(shù)表

最新試題

軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)中同步補(bǔ)償機(jī)正常運(yùn)行時(shí)向電網(wǎng)輸送()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

根據(jù)螺旋槳的類型,將軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)分為()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了防止電氣裝備受到外部固體和液體異物的侵入而產(chǎn)生故障或破壞,為防止人身遭遇觸電和機(jī)械損害,一般電氣裝備都應(yīng)有()。因?yàn)橐恍┡撌覚C(jī)械密布,空間狹窄低矮,消失著裝備某人員遭遇各類損害的龐雜情形,是以船用電氣裝備的()類型也比較龐雜多樣。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶電力體系大多采?。ǎ┕┡潆姺椒?。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài)。當(dāng)主機(jī)緊急倒車時(shí),為保證緊急狀態(tài)的快速性,船舶電站自動(dòng)控制系統(tǒng)應(yīng)根據(jù)車鐘把手的位置信號(hào)()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

具有軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的船舶必須設(shè)置輔助柴油發(fā)電機(jī)組的原因是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)于船舶軸帶發(fā)電機(jī)下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

船舶主機(jī)的轉(zhuǎn)速一般在150r/min以下。要發(fā)出50Hz的交流電,軸帶發(fā)電機(jī)的極對(duì)數(shù)一般是()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某船舶處于軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)向全船供電狀態(tài),現(xiàn)要進(jìn)港靠碼頭,主機(jī)需要進(jìn)行減速及倒車操縱。應(yīng)()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

當(dāng)具有同步補(bǔ)償機(jī)的軸帶發(fā)電機(jī)單獨(dú)給全船負(fù)載供電時(shí),電網(wǎng)所需的有功功率由()提供;無(wú)功功率由()提供。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題