A．180°
B．270°
C．360°
D．540°
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A．均為白色
B．均為綠色
C．左綠右紅
D．左紅右綠
A．駕駛臺兩側
B．艉燈兩側
C．信號桅
D．船頭兩側
A．左右舷燈、閃光燈、艉燈
B．前后桅燈、閃光燈、艉燈
C．左右舷燈、前后桅燈、艉燈
D．左右舷燈、前后桅燈、艉燈、探照燈
A．系統(tǒng)均不設短路保護熔斷器
B．支路由各區(qū)域分電箱引出
C．燈的控制開關設在各區(qū)域的明顯處
D．僅在充放電板設置總的自動接通開關
A．是正常照明系統(tǒng)的一部分
B．只能由應急發(fā)電機供電
C．不設置分支線路的配電開關
D．不設置照明器的控制開關
最新試題
船舶照明器一般由分配電板（箱）引出的單相支路供電。航行燈在供電上（）。
遠洋船舶上的蘇伊士運河燈，其燈內有（）。
對（）燈具應涂以紅漆標志，以示區(qū)別，經常檢查燈泡是否良好，損壞的應及時更換。
關于高壓汞燈的下列敘述，錯誤的是（）。
在船舶照明系統(tǒng)中，（）表現(xiàn)是線路不通，燈泡不亮，其原因大多數(shù)是線路被機械損傷，或由于振動而造成的接線頭處松脫，或燈具開關接觸不好或損壞。
船上有各種類型的照明燈具（或稱照明器），按其（）分有普通照明燈，大面積投光燈、手提行燈、探照燈等。
鹵鎢燈與普通白熾燈比較（）。
船舶照明系統(tǒng)接地故障表現(xiàn)為照明線路的絕緣值電阻小于0.5MΩ或等于零，常采用（）進行檢查，方法是將故障線路分為前后兩段，測量各自的絕緣值電阻，找出有接地故障的那一段，逐步進行，把故障點的范圍逐漸縮小。
船舶照明系統(tǒng)中斷路故障表現(xiàn)是線路不通，燈泡不亮，常采用（）進行檢查，方法是將萬用表置于量程高于被測值的電壓擋，一頭固定在供電端，另一頭逐步向燈具端移動，正常時有電壓，移到某處時發(fā)現(xiàn)電壓消失，即是斷路發(fā)生之處。
在船舶照明系統(tǒng)中，（）表現(xiàn)是照明線路的絕緣值電阻小于0.5MΩ或等于零，其原因一般是由于電纜線老化破損碰地或燈頭接線處線路碰殼引起的，特別是甲板照明線，經常受到海水和鹽霧的侵蝕，更容易發(fā)生。