A.混凝土強(qiáng)度
B.樁長(zhǎng)
C.孔深
D.孔徑
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A.壓實(shí)度
B.邊坡
C.彎沉值
D.平整度
A.測(cè)量
B.觀察
C.審核
D.分析
A.設(shè)計(jì)階段施工組織設(shè)計(jì)
B.招投標(biāo)階段施工組織設(shè)計(jì)
C.施工階段施工組織設(shè)計(jì)
D.竣工驗(yàn)收階段施工組織設(shè)計(jì)
A.傳統(tǒng)的礦山法
B.隧道掘進(jìn)機(jī)法
C.新奧法
D.盾構(gòu)法
A.特長(zhǎng)
B.長(zhǎng)
C.中
D.短
最新試題
對(duì)塑性指數(shù)大于()的粘性土,可視土質(zhì)和機(jī)械性能確定是否需要過(guò)篩。
隧道襯砌的施工縫和沉降縫常采用()防水。
按隧道間的距離,隧道分為()
關(guān)于公路設(shè)計(jì)變更的說(shuō)法,正確的是()。
瀝青表面處治通常采用層鋪法施工的工序,三層法施工工序有:灑第二層瀝青、撒第一層集料、灑透層油、灑第一層瀝青碾壓,正確的工序?yàn)椋ǎ?/p>
關(guān)于瀝青混合料壓實(shí)的說(shuō)法,正確的有()
一個(gè)路段的監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)道路的特點(diǎn)、橋梁與隧道等大型構(gòu)造物的分布、交通量以及()等因素來(lái)構(gòu)架本路段的監(jiān)控系統(tǒng)。
無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料養(yǎng)護(hù)期間,小型車(chē)輛和灑水車(chē)的行駛速度應(yīng)小于()。
高速公路和一級(jí)公路施工中,標(biāo)高控制樁間距不宜大于()m。
隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)()檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)。