A.停止供電
B.停止供油
C.加速排除廢氣
D.掛檔憋滅
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A.混合氣過濃
B.點(diǎn)火時(shí)間過早；
C.發(fā)動(dòng)機(jī)過熱；
D.發(fā)動(dòng)機(jī)過冷
A.噴油時(shí)間過遲
B.汽缸壓力過大
C.柴油濃度過大
D.噴油時(shí)間過早
A.儀表不準(zhǔn)確；
B.機(jī)油加注口蓋不牢；
C.濾清器臟污堵塞；
D.油路斷裂
A.截止閥
B.排氣閥
C.壓力表
D.充氣閥
A.儲(chǔ)氣系統(tǒng)
B.調(diào)壓系統(tǒng)
C.電氣系統(tǒng)
D.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
最新試題
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過（）接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
下列哪個(gè)是目前最常用的點(diǎn)火控制系統(tǒng)？（）
根據(jù)GB3847-2018《柴油車污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車污染物排放可采用（）測(cè)量。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。
（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對(duì)大燈進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>
裝有CVT的汽車行駛（）。
底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線，并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。
通過對(duì)駕駛?cè)藙?dòng)作和路面情況的判斷，ESP能對(duì)（）進(jìn)行及時(shí)的干預(yù)。
如果要取消自動(dòng)泊車功能，需要（）。