A.交流電壓檔
B.電阻檔
C.直流電流檔
D.交流電流檔
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A.測(cè)出選檔手柄在D檔，在怠速時(shí)的油壓數(shù)值，與規(guī)定值進(jìn)行比較
B.測(cè)出選檔手柄在R檔，在怠速時(shí)的油壓數(shù)值，與規(guī)定值進(jìn)行比較
C.測(cè)出選檔手柄在N檔，在怠速時(shí)的油壓數(shù)值，與規(guī)定值進(jìn)行比較
D.測(cè)出選檔手柄在R檔和D檔，在怠速時(shí)的油壓數(shù)值，與規(guī)定值進(jìn)行比較
A.起動(dòng)機(jī)
B.點(diǎn)火系統(tǒng)
C.發(fā)電機(jī)
D.燃油壓力
A.接插件
B.控制器
C.執(zhí)行器
D.元器件
A.旁通閥
B.截止閥
C.溢流閥
D.比例閥
A.半
B.全
C.側(cè)
D.外
最新試題
轎車(chē)在加油、減油的瞬間底盤(pán)出現(xiàn)剛性撞擊聲，可能的原因是（）。
汽車(chē)制動(dòng)減速度是指制動(dòng)減速的快慢程度，它與制動(dòng)器（）及附著力有關(guān)。
氣壓制動(dòng)系的缺點(diǎn)是：消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，制動(dòng)較（），而且結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
汽車(chē)傳動(dòng)系對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和（）。
噴油泵出油閥彈簧垂直度誤差不得超過(guò)（）。
利用水壓試驗(yàn)?zāi)軝z查（）等殼體有無(wú)裂紋。
電動(dòng)輸油泵中設(shè)置有（），其作用是避免燃料管路阻塞時(shí)壓力過(guò)分升高。
電控發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后熄火的故障原因之一是（）。
轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有反應(yīng)，可能的原因是（）。