A.橫向擺動(dòng)量
B.軸向跳動(dòng)量
C.跳動(dòng)量
D.抖動(dòng)量
E.徑向跳動(dòng)量
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A.制動(dòng)液不足
B.胎壓不一致
C.制動(dòng)盤(pán)磨損
D.制動(dòng)踏板空行程過(guò)長(zhǎng)
E.制動(dòng)襯片磨損過(guò)度
A.前輪定位不準(zhǔn)
B.車(chē)輪不平衡
C.橫拉桿球頭磨損
D.車(chē)輪輪輞產(chǎn)生偏擺
E.前懸架螺母松動(dòng)
A.摩擦元件打滑
B.零件磨損
C.油溫變高
D.油溫變低
E.動(dòng)力損失
A.主油路調(diào)壓閥卡死或調(diào)壓彈簧過(guò)硬
B.主油路調(diào)壓閥卡死或調(diào)壓彈簧過(guò)軟
C.D檔油路或離合器有泄漏
D.油壓電磁閥損壞或線路故障
E.管路泄漏
A.感應(yīng)線圈
B.磁芯
C.殼體
D.永久磁鐵
E.壓電元件
最新試題
汽車(chē)制動(dòng)減速度是指制動(dòng)減速的快慢程度，它與制動(dòng)器（）及附著力有關(guān)。
噴油器將噴油泵送來(lái)的高壓柴油經(jīng)噴油器端部上的一個(gè)或數(shù)個(gè)小孔散成一束或數(shù)束油霧噴入（），與高壓高溫空氣均勻混合并燃燒。
轉(zhuǎn)向節(jié)銷(xiāo)孔襯套磨損，可按主銷(xiāo)（）鉸削襯套，如果磨損到極限，應(yīng)更換襯套。
轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套的配合間隙應(yīng)為（）。
節(jié)氣門(mén)閥和（）是液壓控制自動(dòng)換擋系統(tǒng)中的重要部件，自動(dòng)變速器不能自動(dòng)升降擋故障多是由于這2個(gè)控制閥損壞或調(diào)整不當(dāng)引起的。
汽車(chē)獨(dú)立懸掛（）角不正確會(huì)使輪胎胎肩迅速磨損。
汽車(chē)傳動(dòng)系對(duì)燃料經(jīng)濟(jì)性的影響取決于傳動(dòng)效率擋數(shù)和（）。
轎車(chē)前懸架的螺旋彈簧失效或折斷，會(huì)造成（）。
轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有反應(yīng)，可能的原因是（）。
當(dāng)車(chē)輪抱死拖滑時(shí)，車(chē)輪與地面之間的（）為零。如果前輪先于后輪抱死拖滑，汽車(chē)將沿原來(lái)的方向制動(dòng)到停車(chē)，但失去轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先于前輪抱死拖滑，汽車(chē)即使受到一個(gè)很小的側(cè)向力也會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑，即出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，甚至于掉頭。