單項選擇題列車在區(qū)間發(fā)生異常情況，在確保安全的前提下應(yīng)盡量組織列車（）。
A.繼續(xù)運行
B.立即停車
C.進(jìn)站
D.退回發(fā)車站
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1.單項選擇題工程車正常情況下屬于運用車狀態(tài)，由（）統(tǒng)一管理，設(shè)備車間不得私自檢修，工程車在扣修情況下屬于非運用車狀態(tài)，由設(shè)備車間管理，廠調(diào)（司機）不得私自使用。
A.廠調(diào)
B.檢調(diào)
C.信號樓
D.行調(diào)
2.單項選擇題遇（）等特殊情況，OCC 可以要求車輛檢修車間在規(guī)定運用車基礎(chǔ)上盡可能再提供一定數(shù)量的運用車。
A.車站火災(zāi)
B.積水
C.司機遭劫持
D.突發(fā)大客流
3.單項選擇題前方有道岔的，運行至前方第一個道岔前（）米處。
A.20
B.30
C.40
D.50
4.單項選擇題除無需辦理路票、列車占用區(qū)間的憑證為（）以外，電話聯(lián)系法其他規(guī)定與電話閉塞法行車組織規(guī)定相同。
A.路票
B.電話
C.車次號
D.電話記錄號
5.單項選擇題取消電話閉塞法后聯(lián)鎖區(qū)再次故障時，應(yīng)（）辦理閉塞。
A.取消
B.再次
C.重新
D.不必
最新試題
一般情況下，擔(dān)任中間站調(diào)車工作的機車有（）
題型：多項選擇題
重載貨運專線運輸能力大，列車牽引質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一般都達(dá)（）
題型：單項選擇題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的第三層是（）
題型：單項選擇題
向中間站送車和由中間站取車的貨物列車最主要的形式是摘掛列車，除此之外還有（）
題型：多項選擇題
按工作性質(zhì)分，鐵路網(wǎng)上的絕大多數(shù)樞紐屬于（）
題型：單項選擇題
根據(jù)列車在區(qū)段內(nèi)車站上發(fā)生交會情況的不同，可以將單線鐵路列車運行圖分為（）
題型：多項選擇題
提高列車運行速度的措施有（）
題型：多項選擇題
屬于綜合分號列車運行圖優(yōu)點的是（）
題型：多項選擇題
在增加列車重量的措施中，采用多機牽引的形式有（）
題型：多項選擇題
客運專線綜合調(diào)度系統(tǒng)的模式有（）
題型：多項選擇題