A.未來
B.過去
C.目前
D.外部
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A.按范圍分
B.按表現(xiàn)方式分
C.按控制程度分
D.按內(nèi)容分
A.內(nèi)部環(huán)境
B.外部環(huán)境
C.不可控因素
D.A和B
A.資料來源可靠全面
B.預(yù)測方式要正確，依靠集體力量
C.預(yù)測方法要科學(xué)，改進(jìn)技術(shù)
D.企業(yè)加大預(yù)測經(jīng)費(fèi)
A.外推法
B.因果法
C.直觀法
D.計量模型預(yù)測法
A.因果法
B.回歸法
C.外推法
D.直觀法
最新試題
決策人模式認(rèn)為組織成員是為了滿足個人需求和動機(jī)目的而勞動。（）
某經(jīng)理在面臨決策問題時無法獲得關(guān)鍵信息，也無法對備選方案或其結(jié)果作出科學(xué)的判斷和估計，其決策方案可以采用下列（）方法進(jìn)行選擇。
某經(jīng)理能掌握準(zhǔn)確、可衡量的信息，并能確切地知道決策的目標(biāo)及每一個備選方案的結(jié)果，因此很容易且迅速地對各個方案進(jìn)行合理的判斷。以上描述應(yīng)屬于（）。
某共享電動車的品牌經(jīng)理運(yùn)用波特五力模型進(jìn)行行業(yè)環(huán)境分析時，其認(rèn)為該地區(qū)內(nèi)新運(yùn)營的地鐵也會帶來影響，該影響應(yīng)該屬于下列（）項。
動機(jī)人模式是把組織成員看作進(jìn)行一定作業(yè)的生產(chǎn)工具。（）
決策構(gòu)成的核心要素是（）
領(lǐng)導(dǎo)集體決策模型的決策質(zhì)量和成功與否同領(lǐng)導(dǎo)者素質(zhì)、經(jīng)驗和判斷力有關(guān)。（）
西蒙認(rèn)為決策者是完全理性的，并以滿意決策代替最優(yōu)決策。（）
某經(jīng)理在面臨決策問題時無法獲得關(guān)鍵信息，也無法對備選方案或其結(jié)果作出科學(xué)的判斷和估計，在此情境下做出的決策是屬于（）。
某經(jīng)理雖不能準(zhǔn)確預(yù)測每一個備選方案的結(jié)果，但因為擁有較充分的信息而能預(yù)知各備選方案及其結(jié)果發(fā)生的可能性，并對其概率做出合理估計，這是屬于（）。